30噸無線液晶觸摸屏汽車稱重儀，上海40噸便攜式軸重秤

• 型   號：SCS-HT-D
• 價   格：17800

30噸無線液晶觸摸屏汽車稱重儀，上海40噸便攜式軸重秤
稱(cheng)重(zhong)(zhong)臺(tai)具有自復(fu)(fu)位(wei)(wei)(wei)功能，當稱(cheng)重(zhong)(zhong)臺(tai)受(shou)水平外(wai)力的作用(yong)發(fa)生(sheng)微小(xiao)擺動時，由于(yu)重(zhong)(zhong)力的作用(yong)會使其很快(kuai)恢(hui)復(fu)(fu)到原來的位(wei)(wei)(wei)置(zhi)。當稱(cheng)重(zhong)(zhong)臺(tai)受(shou)到過(guo)大(da)(da)水平的沖擊力而擺動幅(fu)度較大(da)(da)時，縱、橫向限位(wei)(wei)(wei)裝(zhuang)置(zhi)會限制(zhi)其擺動幅(fu)度，確(que)保穩定與安全。當外(wai)力消失時，稱(cheng)重(zhong)(zhong)臺(tai)仍會自動恢(hui)復(fu)(fu)。

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30噸無線液晶觸摸屏汽車稱重儀，上海40噸便攜式軸重秤

SCS-HT-D     便攜式軸重秤

超(chao)限運(yun)(yun)輸(shu)對于公(gong)路的(de)損害是(shi)很嚴(yan)重(zhong)的(de)，相(xiang)對于標準載(zai)重(zhong)幾(ji)倍(bei)的(de)實際負載(zai)對路面(mian)的(de)損害不是(shi)簡單的(de)等量倍(bei)數換算關系，而是(shi)幾(ji)何(he)數級。原(yuan)設計可以運(yun)(yun)行十年(nian)的(de)公(gong)路剛運(yun)(yun)行兩年(nian)就(jiu)不得不大面(mian)積的(de)維護甚至(zhi)重(zhong)建。同時，伴隨超(chao)限運(yun)(yun)輸(shu)而來(lai)的(de)嚴(yan)重(zhong)安(an)全隱患也讓有關執(zhi)法部門頭(tou)痛。超(chao)限運(yun)(yun)輸(shu)的(de)檢測和相(xiang)關執(zhi)法也因為(wei)許多客觀條件的(de)不滿足而難以真正實施。要解決這個棘手的(de)問題，需要從多方(fang)面(mian)出發(fa)。從運(yun)(yun)輸(shu)者的(de)經濟利益出發(fa)，改變現行按照(zhao)車輛類型收(shou)費(fei)(fei)的(de)方(fang)式(shi)，按照(zhao)實際承載(zai)的(de)重(zhong)量收(shou)費(fei)(fei)，多拉貨多交費(fei)(fei)，超(chao)限運(yun)(yun)輸(shu)加(jia)倍(bei)收(shou)費(fei)(fei)，這樣不但合理，也能從市場經濟的(de)原(yuan)則對安(an)全規范運(yun)(yun)輸(shu)起到一定的(de)引導作用。

由現行收費系統(tong)向(xiang)計(ji)重(zhong)收費系統(tong)轉換，從系統(tong)完(wan)成(cheng)的(de)功能、功能的(de)實(shi)現上，現有技術已經(jing)*可以實(shi)現，并在很多公路系統(tong)中得到(dao)很好的(de)應(ying)用(yong)。

軸計量汽車衡適用于稱量價值較低的物料，如石料、黃沙、礦石等，占地少，基礎施工簡單，不停車稱量及輪軸停止累加稱量兩用。

1．系(xi)統設計原理：

計(ji)重(zhong)(zhong)收費(fei)系統其(qi)工作原理(li)為，車(che)(che)輛分(fen)離器把待測車(che)(che)輛通過稱重(zhong)(zhong)臺時(shi)按(an)實際情況(kuang)分(fen)離成每一個單車(che)(che)，軸重(zhong)(zhong)儀在動態或(huo)靜(jing)態中稱量(liang)(liang)(liang)該(gai)車(che)(che)每一個單軸軸重(zhong)(zhong)，并累計(ji)其(qi)軸組重(zhong)(zhong)，得到該(gai)車(che)(che)輛的(de)總重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)(liang)。輪(lun)軸識(shi)別(bie)系統判斷車(che)(che)輛的(de)輪(lun)軸類型和車(che)(che)輛類型的(de)同時(shi)，得到預(yu)先設(she)置的(de)該(gai)類型車(che)(che)輛的(de)車(che)(che)載超(chao)(chao)限(xian)限(xian)值(zhi)，比較總重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)(liang)和超(chao)(chao)限(xian)限(xian)值(zhi)，核定該(gai)車(che)(che)是否超(chao)(chao)限(xian)及(ji)超(chao)(chao)限(xian)重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)(liang)。依據總重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)(liang)和超(chao)(chao)限(xian)重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)(liang)，按(an)照相關規定計(ji)算(suan)車(che)(che)輛應收過站費(fei)用數量(liang)(liang)(liang)，工作人員憑此收費(fei)。

1.1 稱重儀——軸重衡設計原理：

稱(cheng)重(zhong)(zhong)儀(yi)——軸(zhou)(zhou)重(zhong)(zhong)衡是(shi)通(tong)過(guo)稱(cheng)量(liang)(liang)(liang)單(dan)軸(zhou)(zhou)重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)(liang)并累計(ji)整(zheng)車(che)軸(zhou)(zhou)組(zu)重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)(liang)的車(che)輛(liang)稱(cheng)重(zhong)(zhong)設備。計(ji)量(liang)(liang)(liang)的主要原理是(shi)稱(cheng)重(zhong)(zhong)臺(tai)同稱(cheng)重(zhong)(zhong)傳感器相連，稱(cheng)重(zhong)(zhong)傳感器由彈(dan)性(xing)體(ti)、電(dian)(dian)阻(zu)應(ying)變片、引線及外殼等部分組(zu)成。當車(che)輛(liang)通(tong)過(guo)稱(cheng)重(zhong)(zhong)臺(tai)時，彈(dan)性(xing)體(ti)承載重(zhong)(zhong)力(li)并有一與重(zhong)(zhong)力(li)成正比的形(xing)變，電(dian)(dian)阻(zu)應(ying)變片粘貼在彈(dan)性(xing)體(ti)上(shang)，與彈(dan)性(xing)體(ti)有相同的形(xing)變，由此(ci)產生電(dian)(dian)阻(zu)變量(liang)(liang)(liang)?R，在供橋(qiao)電(dian)(dian)路作用下，橋(qiao)路的輸出端產生與重(zhong)(zhong)力(li)成正比的電(dian)(dian)壓。根據(ju)電(dian)(dian)壓的變化和(he)換算(suan)關(guan)系，可以知道承載重(zhong)(zhong)力(li)的大小，從而完成計(ji)量(liang)(liang)(liang)任(ren)務。

1.1.1 稱重臺：

稱重臺由型鋼(gang)和鋼(gang)板(ban)(ban)焊接而成(cheng)，具有足夠(gou)的(de)強度、鋼(gang)度和良好的(de)穩(wen)定性。底座(zuo)的(de)作用是支撐(cheng)稱重傳感器，有基(ji)礎(chu)預埋板(ban)(ban)。預埋板(ban)(ban)預埋在(zai)水泥基(ji)礎(chu)之上(shang)，作為底座(zuo)支撐(cheng)。

稱(cheng)重臺具有自復位功(gong)能(neng)，當稱(cheng)重臺受水平(ping)外(wai)力(li)的(de)作(zuo)用(yong)發生微小(xiao)擺(bai)動時，由于重力(li)的(de)作(zuo)用(yong)會(hui)使其(qi)很快恢(hui)復到(dao)原(yuan)來的(de)位置。當稱(cheng)重臺受到(dao)過大水平(ping)的(de)沖擊力(li)而(er)擺(bai)動幅度較大時，縱、橫向限位裝置會(hui)限制其(qi)擺(bai)動幅度，確保(bao)穩定與(yu)安全。當外(wai)力(li)消失時，稱(cheng)重臺仍(reng)會(hui)自動恢(hui)復。

30噸無線液晶觸摸屏汽車稱重儀，上海40噸便攜式軸重秤

1.1.2 傳感器(qi)系統：

傳感器系統由一組稱(cheng)重傳感器和(he)接線盒組成。

1.1.3 傳感器：

稱(cheng)(cheng)重(zhong)(zhong)傳感(gan)(gan)器采用應變式電阻傳感(gan)(gan)器，傳感(gan)(gan)器是(shi)稱(cheng)(cheng)重(zhong)(zhong)儀中(zhong)的關鍵(jian)部件。稱(cheng)(cheng)重(zhong)(zhong)設備安(an)裝于室外，傳感(gan)(gan)器暴露在自(zi)然環境之中(zhong)，一般工(gong)作條(tiao)件均很惡劣，如溫度(du)年變化(hua)量zui高可達60℃,有時多雨潮(chao)濕，所以要求(qiu)傳感(gan)(gan)器具有溫度(du)范圍寬、密封防潮(chao)、過載能力(li)強、長期穩定(ding)可靠等(deng)特點。根(gen)據稱(cheng)(cheng)重(zhong)(zhong)臺面尺寸和zui大稱(cheng)(cheng)量，選擇一個或多個傳感(gan)(gan)器。

1.1.4 A/D數據采集系統：

由A/D數(shu)據采(cai)(cai)集(ji)(ji)卡(ka)(ka)(ka)和微型處(chu)(chu)理器CPU系統組成。汽車通(tong)過(guo)(guo)或停留于稱重(zhong)臺時，汽車的重(zhong)力傳遞給(gei)傳感(gan)器，傳感(gan)器把此力值轉變(bian)成與之成正比的電壓信(xin)號，各個傳感(gan)器的信(xin)號通(tong)過(guo)(guo)接線盒后(hou)送給(gei)A/D數(shu)據采(cai)(cai)集(ji)(ji)卡(ka)(ka)(ka)，A/D數(shu)據采(cai)(cai)集(ji)(ji)卡(ka)(ka)(ka)把此信(xin)號轉換(huan)為(wei)相對(dui)應的數(shu)字信(xin)號并通(tong)過(guo)(guo)通(tong)信(xin)接口送收費控(kong)制中(zhong)心處(chu)(chu)理。A/D數(shu)據采(cai)(cai)集(ji)(ji)系統是計重(zhong)收費系統的關鍵部件。

A/D數(shu)(shu)據采集系統(tong)(tong)是(shi)一套高速度(du)(du)、高分辨(bian)率、高靈敏度(du)(du)的(de)模擬數(shu)(shu)字轉(zhuan)換(huan)系統(tong)(tong)，同時它與(yu)(yu)常(chang)規的(de)A/D系統(tong)(tong)相(xiang)比又多了供橋電源系統(tong)(tong)。信號(hao)傳(chuan)輸(shu)(shu)通道與(yu)(yu)計算機(ji)(ji)分離，信號(hao)通過電纜線傳(chuan)輸(shu)(shu)。A/D轉(zhuan)換(huan)器(qi)(qi)選用(yong)逐(zhu)次比較型高速轉(zhuan)換(huan)器(qi)(qi)，其輸(shu)(shu)出(chu)為65536碼(ma)，A/D轉(zhuan)換(huan)器(qi)(qi)啟動及定時由計算機(ji)(ji)完成，轉(zhuan)換(huan)速度(du)(du)zui高可達10000次/秒，A/D數(shu)(shu)據采集系統(tong)(tong)采用(yong)密閉結構式機(ji)(ji)殼(ke)，可以長期(qi)開機(ji)(ji)運行。

產品行銷至全國,上海市,江蘇省,浙江省,廣東省,北京市,天津市,山東省,廣西省,河北省,湖南省,陜西省,河南省,吉林省,江西省,黑龍江省,福建省,山西省,四川省,安徽省,新疆,甘肅省,青海省,貴州省,遼寧省,重慶市,內蒙古,西藏,海南省,山東省,青島,常州,合肥,鄭州,上海，天津，廣州，沈陽，太原，鄭州，杭州，蘇州，昆明，南京，深圳，廈門，武漢，長沙，濟南，煙臺，大同，南寧，大連，哈爾濱，西安，蘭州，銀川，西寧，成都，重慶，長春等地。